水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互水泥混凝土路面碎石化后顆粒相互嚙合嵌擠，破碎裂縫多與水平向成30°-45°，即基本沿剪切面，這種角度可獲得比垂直更大的模量，可將荷載分散到更大的區(qū)域內。同時，由于路基材料和水泥混凝土面板材料的差異較大，因此自有頻率差異也較大，所以路基不會與混凝土面板產生共振，進而高頻低幅的共振沖擊破碎不會影響基層的完整性和結構承載力。

由于工程環(huán)境復雜，危險化學品運輸車輛較多，交通壓力較大，采用共振破碎技術可以在不完全阻塞交通的情況下實現(xiàn)單車道施工，噪聲低，對周圍環(huán)境影響小。因此，共振破碎技術是好的選擇。那么什么是共振破碎技術?簡而言之，共振破碎就是在不破壞路基的情況下，將原有的混凝土路面打碎成均勻的小塊，使原有的剛性路面變成柔性路基，簡單碾壓后即可直接鋪裝瀝青。

在此次大修中，將“美麗干道”的概念融入到規(guī)劃中，包括路面碎片化、路面鋪裝、配套工程和美麗路的創(chuàng)建。基于環(huán)保、等原因，路面的使用被破碎化

移動破碎機生產優(yōu)勢1、一體化結構設計：一機可完成對物料的給料、破碎、輸送等多種功能適應性靈活，對物料的處理量大，產量高。2、投資費用低、操作靈活：轉彎半徑設計的比較小，移動靈活，可直接實現(xiàn)設備在原料場破碎，節(jié)省物料的運輸費用，降低生產成本。3、配置多樣性：可根據(jù)客戶的不同要求，結合實際情況，提供多種多樣的個性化機組配置，既可單機作業(yè)，也可多機聯(lián)合作業(yè)，符合各個領域的加工生產要求。4、移動性強、環(huán)保：適應性強，對作業(yè)場地要求低，作業(yè)中可隨意移動到任何場地進行加工生產，不需要對原料進行運輸，降低成本，同時還能保證綠色環(huán)保生產。